Estudo de estabilidade de uma encosta em Faxinal do Soturno – RS
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Data
2019-03-22Autor
Porto, Elisa Zago 
Primeiro orientador
Pinheiro, Rinaldo Jose Barbosa
Primeiro coorientador
Nummer, Andrea Valli
Primeiro membro da banca
Silveira, Felipe Gobbi
Segundo membro da banca
Baroni, Magnos
Metadata
Mostrar registro completoResumo
No Rio Grande do Sul, não são raros registros de escorregamentos que afetam a
estrutura das rodovias, principalmente em épocas chuvosas. Na rodovia RS149, entre
as cidades de Faxinal do Soturno e Nova Palma, houve uma ruptura na pista,
associada a um escorregamento. O trecho afetado está localizado na base de uma
encosta junto à margem esquerda do rio Soturno. A encosta é coberta por material
coluvionar com evidências de escorregamentos rotacionais mais antigos e surgência
de água na sua base. Seu substrato constitui de arenitos da Formação Botucatu. O
objetivo principal desta pesquisa é compreender o processo que originou a ruptura da
rodovia caracterizando o movimento de massa e os materiais envolvidos; foram
realizados ensaios de laboratório para classificação do material e ensaios de
resistência ao cisalhamento, para obtenção dos parâmetros de resistência e com os
resultados foram executadas análises de estabilidade utilizando o software Slide. Foi
detectado na região movimentos de massa, como escorregamentos e rastejos. Estes
transformam a topografia, influenciando muito na drenagem superficial das águas. O
sistema de drenagem da rodovia hoje é completamente ineficiente. O acúmulo de
água ao lado da rodovia causa uma pressão não calculada na estrutura do aterro e
há também a saturação do solo, reduzindo a estabilidade do maciço, podendo levar
uma massa de solo ao escorregamento. Na análise da estabilidade, com o software
Slide, quando se utilizou os parâmetros de resistência ao cisalhamento para a
condição de grandes deformações, obteve-se valores de FS variando de 0,94 a 1,23.
Os parâmetros de resistência ao cisalhamento que levam o talude à ruptura situamse
entre a condição de pico e a de grandes deformações, indicando que a ruptura
inicial já envolvia um decréscimo de resistência considerável pelo acúmulo de
deformações. Tudo indica que a ruptura ocorreu devido à soma de vários fatores.
Acredita-se que solo sob o aterro da rodovia apresenta hoje uma resistência residual
onde já existe uma orientação das partículas, fazendo com que novas movimentações
ocorram facilmente. Outro fator importante, é a drenagem inadequada da rodovia,
contribuindo para instabilidade deste local.
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