dc.contributor.advisor | Félix, Carlos José Antônio Kümmel | |
dc.creator | Peres, Clarissa Martin | |
dc.date.accessioned | 2022-01-06T11:38:28Z | |
dc.date.available | 2022-01-06T11:38:28Z | |
dc.date.issued | 2019-12-18 | |
dc.date.submitted | 2019 | |
dc.identifier.uri | http://repositorio.ufsm.br/handle/1/23461 | |
dc.description.abstract | La movilidad es un derecho garantizado del ciudadano, por lo tanto, se creó el Transporte Público, con el objetivo de crear accesibilidad para los habitantes a las oportunidades y actividades de la ciudad. Sin embargo, debemos tener en cuenta que quizás las minorías y las personas más pobres tienen condiciones de movilidad más limitadas en comparación con la población más rica. El crecimiento de Santa María tuvo lugar de forma segregada, los grupos con los ingresos más altos vivían en la región central de la ciudad, donde la vida era más cara pero pero donde había mayor accesibilidad; mientras que los grupos con los ingresos más bajos se vieron obligados a vivir en las áreas periféricas de la ciudad, donde el costo era más bajo y la accesibilidad más limitada. Esta concentración de riqueza en el centro de la ciudad ha influido en la segregación socioespacial tal como la vemos hoy y ha tenido un impacto significativo en las políticas de transporte y distribución de la red de transporte público actual. La ciudad presenta problemas de accesibilidad en su movilidad urbana, ya que aspectos como el lugar de residencia de un individuo o el ingreso mensual influyen en su accesibilidad a la ciudad. Por lo tanto, este artículo analiza la segregación socioeconómica existente en la ciudad de Santa María con la red de movilidad disponible, con el fin de evaluar la importancia del transporte público en la creación de accesibilidad para la población más pobre. | eng |
dc.language | por | por |
dc.publisher | Universidade Federal de Santa Maria | por |
dc.rights | Acesso Aberto | por |
dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International | * |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ | * |
dc.subject | Acessibilidade | por |
dc.subject | Mobilidade urbana | por |
dc.subject | Segregação socioeconômica | por |
dc.subject | Transporte | por |
dc.subject | Exclusão social | por |
dc.subject | Accesibilidad | spa |
dc.subject | Mobilidad urbana | spa |
dc.subject | Segregación socioeconómica | spa |
dc.subject | Exclusión social | spa |
dc.title | Análise da acessibilidade e relação entre desigualdade social e mobilidade urbana na cidade de Santa Maria - RS | por |
dc.type | Trabalho de Conclusão de Curso de Graduação | por |
dc.degree.local | Santa Maria, RS, Brasil | por |
dc.degree.graduation | Engenharia Civil | por |
dc.description.resumo | A mobilidade urbana é um direito garantido do cidadão, por isso, transporte público foi criado, com o objetivo de criar acessibilidade para os habitantes às oportunidades e atividades da cidade. Porém, precisamos considerar que talvez as minorias e pessoas mais pobres apresentam condições mais limitadas de mobilidade, quando comparado com a população mais rica. O crescimento de Santa Maria deu-se de forma segregada, ou seja, os grupos que possuíam mais renda tinham residência na região central da cidade, onde viver era mais caro mas onde existia a facilidade da conectividade do centro da cidade; enquanto os grupos que possuíam menos renda eram obrigados a viver nas regiões periféricas da cidade, onde o custo era menor e a acessibilidade, no entanto, mais limitada. Essa concentração de riquezas no centro da cidade influenciou na segregação socioespacial como vemos hoje e isso teve impacto significativo nas políticas de transporte e distribuição da rede de transporte público atual. A cidade, portanto, apresenta problemas de acessibilidade em sua mobilidade urbana, visto que aspectos como o local de residência de um indivíduo ou a renda mensal deste influenciam na sua acessibilidade à cidade. Assim, este trabalho realiza uma análise entre a segregação socioeconômica existente na cidade de Santa maria com a rede de mobilidade disponível, a fim de avaliar a importância do transporte público na criação de acessibilidade à parcela da população de renda mais baixa e cativa do sistema. | por |
dc.publisher.country | Brasil | por |
dc.publisher.initials | UFSM | por |
dc.subject.cnpq | CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL | por |
dc.publisher.unidade | Centro de Tecnologia | por |