dc.creator | Correa, Bethania Machado | |
dc.date.accessioned | 2021-09-13T17:21:00Z | |
dc.date.available | 2021-09-13T17:21:00Z | |
dc.date.issued | 2020-04-16 | |
dc.identifier.uri | http://repositorio.ufsm.br/handle/1/22199 | |
dc.description.abstract | The constant search for sustainable alternatives intending to reduce the environmental impact
gave research visibility for the developed subject. In this context, the paving milled material,
known as RAP (Reclaimed Asphalt Pavement), emerged as a study object for researches. In
order to provide its reuse, they seek to deepen the material behavior knowledge when
incorporated into new asphalt mixtures. Thus, this work aims to study the mechanical behavior
of recycled mixtures with different sources of RAP and incorporation levels. To achieve the
proposed objective, eight mixtures were compound, divided into two large groups: four
mixtures containing 50/70 virgin binder and RAP from a source 1; four mixtures containing
virgin binder 60/85 and RAP from source 2, following Marshall Dosage methodology. For each
of this groups, the RAP incorporation levels were 0%, 10%, 20% and 30%. The virgin aggregate
used was a granitic type, from a quarry from the city of Eldorado do Sul - RS. Source 1 of RAP
contains 50/70 neat binder in its composition and source 2 of RAP contains 60/85 polymer
modified binder. From previous results, the design bitumen contents found confirmed a
reduction in the added virgin binder, indicating that a portion of the RAP binder was reactivated.
At the laboratory, resilience module (MR) and dynamic module (MD) tests were performed for
stiffness evaluation. Moreover, moisture-induced damage (DUI); uniaxial repeated load (flow
number); tensile strength by diametrical compression (RT) and tensile-compression fatigue
were also conducted. The MR results indicated that, for 50/70 mixtures, the increase in binder
content decreased the stiffness, being more important than the inserted RAP content. Whereas
for the 60/85 mixtures, the insertion of RAP increased the stiffness. Dynamic Module results
corroborated with the previous analysis, the highest values of stiffness found were for mixtures
with binder 50/70. In 60/85 scenario, the addition of 30% RAP in mixtures increased the
stiffness. DUI results showed that water did not damaged any of analyzed mixtures. For the FN
and RT tests, the addition of RAP increased the values results for both types of binder. In the
fatigue analysis, mixtures with 60/85 binder presented better performance than 50/70, and the
addition of RAP slightly decreased the performance. However, using the cracked area shift
function, the mixtures containing 60/85 binder with addition of 10% and 20% of RAP showed
almost zero damage. Finally, this research has shown that the final binder content of the
mixtures and the type of virgin binder added are also factors that directly influence recycled
mixtures performance. Mixtures with the addition of RAP can behave similarly, or even better,
than virgin mixtures, making viable sustainable future projects that use this material in layers
of asphalt coatings. | eng |
dc.description.sponsorship | ANP- Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis/PETROBRAS | por |
dc.language | por | por |
dc.publisher | Universidade Federal de Santa Maria | por |
dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International | * |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ | * |
dc.subject | RAP | por |
dc.subject | Comportamento mecânico | por |
dc.subject | Rigidez | por |
dc.subject | Fadiga | por |
dc.subject | Mechanical behavior | eng |
dc.subject | Stiffness | eng |
dc.subject | Fatigue | eng |
dc.title | Análise de rigidez e danificação de misturas asfálticas recicladas a quente com diferentes tipos e teores de RAP | por |
dc.title.alternative | Analysis of stiffness and damage of asphalt mixtures hot recycled with different types and RAP contents | eng |
dc.type | Dissertação | por |
dc.description.resumo | A constante busca por alternativas sustentáveis que visam a redução do impacto ambiental deu
visibilidade para que pesquisas acerca do assunto fossem desenvolvidas. Nesse contexto, o
material fresado, denominado RAP (Reclaimed Asphalt Pavement), surgiu como objeto de
estudo de pesquisas que buscam aprofundar o conhecimento sobre o comportamento deste
material quando incorporado a novas misturas asfálticas, a fim de proporcionar a reutilização
dele. Dessa forma, este trabalho tem como objetivo estudar o comportamento mecânico de
misturas recicladas com diferentes fontes de RAP e teores de incorporação. Para alcançar o
objetivo proposto, foram avaliadas em laboratório oito misturas, divididas em dois grandes
grupos: quatro misturas contendo ligante virgem 50/70 e RAP oriundo de uma fonte 1; quatro
misturas contendo ligante virgem 60/85 e RAP da fonte 2. Os teores de incorporação de RAP
foram de 0%, 10%, 20% e 30%. O agregado virgem utilizado foi do tipo granítico, proveniente
de uma pedreira do município de Eldorado do Sul – RS. A fonte 1 de RAP contém ligante 50/70
em sua composição e a fonte 2 de RAP contém ligante 60/85. As misturas seguiram a
metodologia Marshall de dosagem, e os teores de projeto encontrados confirmaram uma
redução do ligante virgem adicionado, indicando que uma parcela do ligante presente no RAP
foi reativado. Foram realizados os ensaios de: módulo de resiliência (MR) e módulo dinâmico
(MD) para a avaliação da rigidez; danificação por umidade induzida (DUI); uniaxial de carga
repetida (flow number); resistência à tração por compressão diametral (RT) e fadiga à traçãocompressão. Os resultados de MR indicaram que o aumento de teor de ligante nas misturas
contendo ligante 50/70 diminuiu a rigidez, sendo este fator mais importante que o teor de RAP
inserido, já para o ligante 60/85 a inserção de RAP teve significativa influência na rigidez. Os
resultados de MD corroboraram os resultados de MR, sendo os maiores valores de rigidez
encontrado para as misturas com ligante 50/70, e a adição de 30% RAP nas misturas com ligante
60/85 elevou a rigidez. Quanto aos resultados de DUI, as misturas não apresentaram danificação
pela ação da água. Para o ensaio de FN e RT, a adição de RAP elevou os valores para ambos
tipos de ligante. Na análise da fadiga, as misturas com ligante 60/85 apresentaram melhor
desempenho, e adição de RAP diminuiu levemente os valores. Porém, na análise de área
trincada, as misturas contendo ligante 60/85 com adição de 10% e 20% de RAP apresentaram
dano quase nulo. Por fim, a pesquisa mostrou que o teor de ligante final das misturas e o tipo
de ligante virgem adicionado também são fatores que influenciam diretamente no desempenho
das misturas recicladas. Misturas com adição de RAP podem apresentar comportamento
semelhante, ou até melhor, que misturas sem adição desse material, tornando viável projetos
futuros sustentáveis que utilizem esse material em camadas de revestimentos asfálticos. | por |
dc.contributor.advisor1 | Specht, Luciano Pivoto | |
dc.contributor.advisor1Lattes | http://lattes.cnpq.br/8038412953408618 | por |
dc.contributor.referee1 | Brito, Lélio Antônio Teixeira | |
dc.contributor.referee1Lattes | http://lattes.cnpq.br/2156590638853724 | por |
dc.contributor.referee2 | Pereira, Deividi da Silva | |
dc.contributor.referee2Lattes | http://lattes.cnpq.br/9639329922610388 | por |
dc.creator.Lattes | http://lattes.cnpq.br/3378713962888034 | por |
dc.publisher.country | Brasil | por |
dc.publisher.department | Engenharia Civil | por |
dc.publisher.initials | UFSM | por |
dc.publisher.program | Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil | por |
dc.subject.cnpq | CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL | por |
dc.publisher.unidade | Centro de Tecnologia | por |