| dc.contributor.advisor | Roos, Cristiano | |
| dc.creator | Andrade, Eva Jaqueline de | |
| dc.date.accessioned | 2021-07-15T14:04:53Z | |
| dc.date.available | 2021-07-15T14:04:53Z | |
| dc.date.issued | 2019 | |
| dc.date.submitted | 2019 | |
| dc.identifier.uri | http://repositorio.ufsm.br/handle/1/21475 | |
| dc.description.abstract | The adhesion to electric vehicle has becoming unstoppable. It is therefore up to each country to adapt
and invest in adequate infrastructure, such as charging stations, which is the essential item to
accelerate the spread of vehicles. Against this background, the objective of the present work is to
analyze economic viability of installing a fast charging station for battery and hybrid electric vehicles.
The study was conducted for the installation of a post on the inside of the Federal University of Santa
Maria. In order to achieve this objective, information was collected from nine level III quick recharge
stations, which can recharge 80% of a vehicle's battery in approximately 30 minutes. Therefore, 54
scenarios were defined involving the selected models, the current tariff flags and the equipment
operating hours. The Economic Engineering method used was the Equivalent Uniform Annual Cost
(EUAC) together with the determination of the value of R$/kWh consumed of each model. The results
obtained were the maximum EUAC of R $ 286.676,33, with the maximum values of R $/kWh
obtained from R $ 2,21 and R$/kWh minimum of R $ 0,99. In conclusion, the most viable model
resulted in the EVlink Parking Wall model with a EUAC of R $ 39.767,51. | eng |
| dc.language | por | por |
| dc.publisher | Universidade Federal de Santa Maria | por |
| dc.rights | Acesso Aberto | por |
| dc.subject | Engenharia econômica | por |
| dc.subject | Postos de recarga | por |
| dc.subject | Veículo elétrico | por |
| dc.subject | Economic engineering | eng |
| dc.subject | Recharging stations | eng |
| dc.subject | Electric vehicle | eng |
| dc.title | Engenharia econômica: aplicação em um posto de recarga rápida de veículos elétricos | por |
| dc.type | Trabalho de Conclusão de Curso de Graduação | por |
| dc.degree.local | Santa Maria, RS, Brasil | por |
| dc.description.resumo | A adesão ao veículo elétrico vem tornando-se irrefreável, logo cabe a cada país se adaptar e investir
em infraestrutura adequada, como por exemplo, postos de recarga, sendo este o item essencial para
acelerar a disseminação dos veículos. Mediante esse panorama, o objetivo do presente trabalho é
analisar a viabilidade econômica de instalação de um posto de recarga rápida de veículos elétricos. O
estudo foi realizado para a instalação de um posto nas dependências da Universidade Federal de Santa
Maria. Para realizar o objetivo, foram coletadas informações e dados referentes a nove postos de
recarga rápida (nível III), os quais possuem capacidade de recarregar 80% da bateria de um veículo em
aproximadamente 30 minutos. Em conseguinte, foram definidos 54 cenários envolvendo os modelos
selecionados, as bandeiras tarifárias de energia elétrica e os horários de funcionamento dos
equipamentos. O método de Engenharia Econômica utilizado foi o Custo Anual Uniforme Equivalente
(CAUE) juntamente com a determinação do valor do R$/kWh consumido de cada modelo. Os
resultados obtidos foram o CAUE máximo de R$ 286.676,33, com os valores máximos de R$/kWh
obtidos de R$ 2,21 e R$/kWh mínimo de R$ 0,99. Concluindo-se que o modelo mais viável resultou
no modelo EVlink Parking Wall com um CAUE de R$ 39.767,51. | por |
| dc.publisher.country | Brasil | por |
| dc.publisher.initials | UFSM | por |
| dc.subject.cnpq | CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE PRODUCAO | por |
| dc.publisher.unidade | Centro de Tecnologia | por |
