dc.creator | Bordin, Debora Tanise | |
dc.date.accessioned | 2021-09-28T13:22:10Z | |
dc.date.available | 2021-09-28T13:22:10Z | |
dc.date.issued | 2020-03-10 | |
dc.identifier.uri | http://repositorio.ufsm.br/handle/1/22281 | |
dc.description.abstract | Highways have high economic and social importance in the state of Rio Grande do Sul because
is through them that most production and people dislocate daily to different regions. The most
common solution in construction and restoration of highways are flexible pavements with
surface layer formed by asphalt concrete. The knowledge about mechanical behavior of these
asphalt mixtures in field and in laboratory is very important to design and specifications of the
structure layers. Thus, this research monitored in field the behavior of five test sites in the city
of Santa Maria – RS. They are nominated as Roraima Avenue, Hélvio Basso Avenue, BR 158
– Trevo dos Quartéis, ERS 509 – Faixa Velha and ERS 509 – Viaduto. Besides, the execution
of the last site constructed was supervised (ERS 509 – Viaduto), and were made mechanical
tests, backcalculation with BAKFAA software and design with LVECD software. Also, traffic
control quantitative and classificatory were made every six months, aiming to calculate de
number of equivalent axle load to each experimental site and then relate with the site tests and
develop predictive models. These models were developed to each experimental site, except ERS
509 – Viaduto, once that are not enough data to provide an adequate analysis. The tests
conducted in the field were: sand patch method, British pendulum test, laser profilometer,
rutting, cracked area, Benkelman beam and Falling Weight Deflectometer (FWD). In the
laboratory were made the following tests: resilient modulus, fatigue by indirect tensile stress
test, complex modulus, uniaxial repeated load, direct tension-compression fatigue test. The site
tests showed the bad condition of the pavement in BR 158 – Trevo dos Quartéis in the land with
higher load, with 99.2% of cracked area. The laboratory tests pointed an influence of the binder
type related to rutting deformation and the accumulated damage level of fatigue. In general, the
results of rutting deformation were low and the mixture with rubberized binder presented the
highest value between them, highlighting its good behavior to rutting. The mixtures with
rubberized binder presented better results to fatigue than conventional mixtures. With the design
of LVECD software it was possible to find an good result to experimental site ERS 509
– Viaduto, showing that cracked area will not be higher than 30% by the time of 15 years.
Finally, is noted that a good pavement management must exist so that laboratory and field could
relate, once that many times laboratory tests do not predict the lifetime of pavement because of
poor execution. | eng |
dc.description.sponsorship | Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES | por |
dc.description.sponsorship | ANP – Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Bicombustíveis/PETROBRAS | por |
dc.language | por | por |
dc.publisher | Universidade Federal de Santa Maria | por |
dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International | * |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ | * |
dc.subject | Concreto asfáltico | por |
dc.subject | Trechos monitorados | por |
dc.subject | Comportamento mecânico | por |
dc.subject | Modelos de previsão de desempenho | por |
dc.subject | Asphalt concrete | eng |
dc.subject | Monitored sites | eng |
dc.subject | Mechanical behavior | eng |
dc.subject | Performance predictive models | eng |
dc.title | Implantação, acompanhamento e análise de desempenho de trechos monitorados em Santa Maria – RS | por |
dc.title.alternative | Implantation, accompaniment and analysis of experimental sites in Santa Maria - RS | eng |
dc.type | Dissertação | por |
dc.description.resumo | As rodovias possuem elevada importância no meio econômico e social no Estado do Rio Grande do
Sul, pois é através desse meio que a maioria dos insumos e pessoas se deslocam diariamente para
diferentes regiões. A solução mais utilizada na construção e restauração dessas rodovias são os
pavimentos flexíveis com revestimentos de concreto asfálticos. O conhecimento do comportamento
mecânico dessas misturas asfálticas tanto emcampo como emlaboratório é de sumaimportância para
o dimensionamento e especificações das camadas da estrutura. Buscou-se assim, monitorar em
campo o comportamento de cinco trechos na cidade de Santa Maria – RS. São eles: Avenida
Roraima, Avenida Hélvio Basso, BR 158 – Trevo dos Quartéis, ERS 509 – Faixa Velha eERS 509
– Viaduto. Ainda, foi realizado acompanhamento da execução do último trecho implementado, a
ERS 509 – Viaduto, com ensaios mecânicos laboratoriais referente ao mesmo, retroanálise pelo
software BAKFAA e dimensionamento por meio do LVECD. Além disso, foram realizadas
contagens de tráfego quantitativas e classificatórias semestralmente para poder encontraro número
de solicitações equivalentes de eixo padrão de cada trecho e poder relacionar com os ensaios de
campo e realizar análises de modelo de previsão de desempenho. Foram desenvolvidos modelos de
previsão de desempenho para todos os trechos experimentais, comexceção da ERS 509
– Viaduto, pois há poucos dados para uma boa análise. Os ensaios realizados em campo foram:
mancha de areia, pêndulo britânico, irregularidade longitudinal, afundamento em trilha de roda, área
trincada, viga Benkelman e Falling Weight Deflectometer (FWD). Em laboratório, foram realizados
ensaios como: módulo de resiliência, resistência à tração por compressão diametral, módulo
complexo, Flow Number e Uniaxial Cíclico de Fadiga à Tração - Compressão. Com relaçãoaos
ensaios de campo, ficou evidente a precária situação do pavimento da faixa mais carregada da BR
158 – Trevo dos Quartéis, pois essa apresenta 99,2% de sua malha fissurada ou com trincas. Além
disso, fica evidente nos ensaios laboratoriais a influência do tipo de ligante frente à deformação
permanente e nos níveis de dano acumulado por fadiga. Em relação à deformação permanente, os
valores encontrados foram baixos, porém com um maior valor para a mistura com ligante borracha,
demostrando seu bom desempenho frente a esse problema. Referente à fadiga, percebe-se que a
mistura com asfalto borracha apresenta resultados melhores que as misturas convencionais. Com o
dimensionamento do software LVECD, foi possível encontrar bons resultados para o trecho ERS
509 – Viaduto, constatando que não existirão fissuras superiores a 30% até uma vida útil de 15 anos
do pavimento. Por fim, é notório que se deva existir uma boa gerência de pavimentos, possibilitando,
assim, observar se os resultados de laboratório corroboramcom os resultados encontrados no campo,
pois muitas vezes aquele não consegue prever alguns erros de execuções existentes neste. | por |
dc.contributor.advisor1 | Cervo, Tatiana Cureau | |
dc.contributor.advisor1Lattes | http://lattes.cnpq.br/8942097635550980 | por |
dc.contributor.referee1 | Bueno, Lucas Dotto | |
dc.contributor.referee2 | Specht, Luciano Pivoto | |
dc.creator.Lattes | http://lattes.cnpq.br/8415492844142086 | por |
dc.publisher.country | Brasil | por |
dc.publisher.department | Engenharia Civil | por |
dc.publisher.initials | UFSM | por |
dc.publisher.program | Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil | por |
dc.subject.cnpq | CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL | por |
dc.publisher.unidade | Centro de Tecnologia | por |