Análise das distintas etapas do modelo de concessões rodoviárias federais brasileiras
| dc.contributor.advisor | Pereira, Deividi da Silva | |
| dc.creator | Pituco, Alana | |
| dc.date.accessioned | 2022-01-06T11:55:33Z | |
| dc.date.available | 2022-01-06T11:55:33Z | |
| dc.date.issued | 2019-07-12 | |
| dc.date.submitted | 2019 | |
| dc.identifier.uri | http://repositorio.ufsm.br/handle/1/23472 | |
| dc.language | por | por |
| dc.publisher | Universidade Federal de Santa Maria | por |
| dc.rights | Acesso Aberto | por |
| dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International | * |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ | * |
| dc.subject | PROCROFE | por |
| dc.subject | Concessões rodoviárias | por |
| dc.subject | Infraestrutura | por |
| dc.subject | Parceria público-privada | por |
| dc.subject | Highway concessions | eng |
| dc.subject | Infrastructure | eng |
| dc.subject | Public-private partnership | eng |
| dc.title | Análise das distintas etapas do modelo de concessões rodoviárias federais brasileiras | por |
| dc.type | Trabalho de Conclusão de Curso de Graduação | por |
| dc.degree.local | Santa Maria, RS, Brasil | por |
| dc.degree.graduation | Engenharia Civil | por |
| dc.description.resumo | Ao longo de sua história recente, o Governo Federal realizou tarefas com o propósito de promover a descentralização e a atração da participação da iniciativa privada na gestão da infraestrutura de transportes no Brasil. O modal rodoviário é o principal sistema logístico do país e, em virtude dessa dependência na matriz de transportes brasileira, se faz fundamental buscar soluções que possibilitem dar qualidade e promover melhorias nas rodovias brasileiras, tanto sob o ponto de vista econômico quanto social. Em função disso, em 1993 foi iniciado o Programa de Concessões de Rodovias Federais (PROCROFE), consolidando a regulação do setor rodoviário no país. Este trabalho fundamenta-se na análise de informações e dados retirados desse programa, realizando um estudo sobre sua evolução histórica, econômica e social. A metodologia proposta consiste em mostrar como as experiências adquiridas com as primeiras concessões se refletem nos novos contratos firmados, garantindo, de uma forma mais justa, benefícios para o governo, para a concessionária e para o usuário. A partir dos estudos elaborados, verifica-se que, embora utilizem a sistemática de cobrança de pedágios, tais rodovias sob gestão concedida se revelam mais seguras, confortáveis e de qualidade, quando comparadas às de gestão pública. Hoje, revigorado, o projeto resulta em uma das maiores redes de rodovias federais concessionadas no mundo, com extensão total de 9.697,24 km (ANTT, 2019). | por |
| dc.publisher.country | Brasil | por |
| dc.publisher.initials | UFSM | por |
| dc.subject.cnpq | CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL | por |
| dc.publisher.unidade | Centro de Tecnologia | por |
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TCC Engenharia Civil [262]
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