As organizações interpretadas como sistemas abertos, atuam em ambientes dinâmicos e têm que se adaptar às condições destes para continuar a existir e lograr sucesso. Para tanto, torna premente a necessidade de elaborarem processos formais, no entanto flexíveis, de planejamento estratégico a fim de melhor gerenciar o processo administrativo, gerando resultado para toda a organização. O planejamento estratégico é importante por diversos fatores, especialmente porque possibilita antecipar os eventos e as respostas às ameaças e oportunidades que o ambiente impõe. A literatura sobre planejamento estratégico é ampla e apresenta diversos modelos de elaboração e implementação de estratégias, que trazem perspectivas distintas (Stoner, 1985; Oliveira, 1997; Andrews, 1980; Ackoff, 1976; Lorange, & Vancil, 1976; Ansoff 1965; Mintzberg, 1973; Porter, 1986; Cunha, 1995; Mintzberg & Quinn, 1992; Certo e Peter, 1993; Gluck, Kaufman & Walleck, 1980; Almeida, 2003; dentre outros). Estes modelos definem as etapas do processo de planejamento estratégico, bem como diferentes abordagens para a sua aplicação. Os modelos de planejamento estratégico formal foram sendo adaptados e melhorados ao longo dos anos pelos pesquisadores da Administração Estratégica que, inserindo novas variáveis e abordagens, adequaram os modelos de planejamento aos ambientes cada vez mais turbulentos e imprevisíveis que se apresentam ao mundo empresarial. Ao mesmo tempo, buscando continuamente explicitar as relações entre o planejamento, sua implantação e os resultados obtidos. Porém, a escolha de um modelo de planejamento estratégico e sua abordagem de implementação adequada para uma empresa dependerá de fatores como o tamanho, a diversidade das operações, a estrutura organizacional, a filosofia, o estilo de gestão, o tipo de indústria, entre outros. O presente trabalho descreve e analisa o modelo de planejamento estratégico adotado por uma empresa de transporte coletivo urbano da cidade de Santa Maria – RS. Para isto, busca evidenciar em modelos teóricos: correlações e diferenciações entre si -, para depois compara-los com o modelo prático. Como na literatura existe uma infinidade de modelos de planejamento estratégico, escolheu-se dois deles - um internacional, e um nacional - compostos de fases complementares e diferenciadas. Para isso, é apresentado o arcabouço teórico do modelo de Oliveira (1997) e Stoner (1985).